Wreszcie ma się rozpocząć budowa linii tramwajowej do Górki Narodowej. W 2013 r. urzędnicy zapowiadali, że ta trasa powstanie do 2018 r. Już wtedy komentowano, że „dopiero w 2018 r.”, bowiem mieszkańcy tego rejonu miasta na połączenie tramwajowe czekają od wielu lat. Teraz urzędnicy zapowiadają, że budowa powinna się rozpocząć w czwartym kwartale tego roku.
- Przygotowania do budowy linii na Górkę Narodową są już na ostatniej prostej. W połowie maja projektanci mieli już gotowy projekt i mogli złożyć dokumenty potrzebne do uzyskania najważniejszej decyzji - zezwolenia na realizację inwestycji drogowej - informują w Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
W ramach inwestycji ma powstać torowisko o długości ok. 5,5 kilometra. Ma ono przebiegać z pętli Krowodrza Górka na północ. Na wysokości ul. Pachońskiego trasa skręci na wschód i przez ul. Siewną zostanie poprowadzona do ul. Bociana. Tam z kolei skręci na północ, by doprowadzić do nowej pętli, która powstanie niedaleko granicy miasta, w pobliżu al. 29 Listopada.
Tory przez ulicę Opolską
W ramach budowy linii do Górki Narodowej najtrudniejszy do zaprojektowania był fragment trasy, w którym musi ona przeciąć ul. Opolską. Ma zostać to rozwiązane w ten sposób, że w tym miejscu tramwaj pojedzie górą, a samochody będą przejeżdżać pod torowiskiem w tunelu.
Przy trasie tramwajowej powstaną trzy parkingi park&ride: przy pętli na Górce Narodowej (300 miejsc) i dwa mniejsze na około 100 samochodów (jeden na wysokości pętli Krowodrza Górka, drugi w rejonie ul. Szopkarzy przy ul. Pachońskiego). Zaplanowano także tunel pod torami kolejowymi, estakadę nad potokiem Sudoł i kładki dla pieszych. Budowa ma się zakończyć w czwartym kwartale 2020 r.
Nowe torowisko ma być dostosowane do 520 kursów tramwajowych na dobę.
Budowa trasy na Azory od 2019
Tramwaj do Górki Narodowej to nie będzie jedyne przedłużenie torowiska z pętli w Krowodrzy Górce. Zarząd Inwestycji Miejskich przygotowuje budowę linii na Azory. Trasa, o długości ok. 2,5 km, ma zostać poprowadzona od pętli Krowodrza Górka, wzdłuż ul. Opolskiej do pętli autobusowej „Azory” (w rejonie węzła przy ul. Weissa). ZIM chce przy tej okazji przygotować również dokumenty potrzebne do uzyskania decyzji środowiskowej dla dalszej części inwestycji, a więc dla przedłużenia nowej linii na północ, wzdłuż ul. Jasnogórskiej w rejon ul. Chełmońskiego. - Chcemy wyłonić wykonawcę jeszcze w tym roku. Tak, by decyzję zezwalającą na realizację inwestycji uzyskać w drugiej połowie 2019 roku i zaraz potem rozpocząć prace budowlane - zapowiada Jan Machowski, rzecznik prasowy ZIM. Budowa linii na Azory potrwa około trzech lat.
Tramwajem do sanktuariów
Do 2020 r. będzie natomiast powstawać linia tramwajowa, o długości 2,3 km, z Kurdwanowa do ul. Zakopiańskiej. Zostanie wybudowana w ramach Trasy Łagiewnickiej (od ul. Grota-Roweckiego do skrzyżowania ul. Witosa, Halszki i Beskidzkiej). Prace związane z tą inwestycją trwają od lutego tego roku.
Część trasy tramwaj pokona w tunelu o długości ok. 700 metrów, który będzie przebiegał pomiędzy sanktuariami Miłosierdzia Bożego i Jana Pawła II. Przy wybudowanym niedawno moście nad Wilgą, łączącym obydwa miejsca kultu, powstanie podziemny przystanek.
Dzięki nowemu połączeniu tramwajowemu z Kurdwanowa nie trzeba będzie już jeździć naokoło do Borku Fałęckiego czy na Ruczaj. Zapewni ono też bezpośredni dojazd do sanktuariów.
W ramach inwestycji zostanie przebudowana pętla tramwajowa na Kurdwanowie. W drugiej połowie czerwca tego roku w związku z rozpoczęciem tam prac pojawiły się zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej. Pętla została zamknięta. Dla tramwajów wybudowano tzw. przejazdówkę, która umożliwia im zmianę kierunku jazdy i obsługę pasażerów w Kurdwanowie.
W najbliższym czasie rozpoczną się też prace związane z dostosowaniem ul. Turowicza do potrzeb budowy Trasy Łagiewnickiej. Kierowcy mogą się więc spodziewać miejscowych zwężeń w związku z koniecznością wykonania tymczasowych przejazdów.
Mistrzejowice poczekają najdłużej
Na połączenie tramwajowe od lat czekają na Olszy, Prądniku Czerwonym i w Mistrzejowicach. Mieszkańcy tych rejonów przekonują, że linia Meissnera - Mistrzejowice już powinna funkcjonować i jest o wiele pilniejszą inwestycją niż np. budowa odnogi na Azory.
ZIKiT przypomina, że pracuje nad tym, by powstała linia do Mistrzejowic i była pierwszą w Krakowie inwestycją tramwajową realizowaną w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Założenie jest takie, by to komercyjny partner wyłożył pieniądze na budowę, miasto zaś wypłacałoby mu przez okres prawie 24 lat ustaloną w umowie opłatę. Firma zajmowałaby się również utrzymaniem wybudowanego odcinka.
- Obecnie trwa etap składania wniosków przez firmy, które chciałyby wziąć udział w postępowaniu - informują w ZIKiT.
Później negocjacje z potencjalnymi wykonawcami mają potrwać ok. 15 miesięcy. Na zaprojektowanie linii tramwajowej potrzeba ok. 1,5 roku, a na jej budowę - kolejne dwa. Linia ma prowadzić od al. Jana Pawła II z przez ulice Meissnera, Młyńską, rondo Młyńskie, Lublańską, Dobrego Pasterza, Krzesławicką, Bohomolca do pętli w Mistrzejowicach przy ul. Ks. Jancarza.
Remonty torowisk
Na terenie Miasta jest w trakcie realizacji albo w planach kilka ważnych inwestycji tramwajowych. W najbliższym czasie ma zostać uruchomiona zmodernizowana linia do Pleszowa. W połowie lipca tramwaje mają wrócić po remoncie na ul. Bieńczycką. Urząd przygotowuje też modernizację torowisk w al. Solidarności i na ul. Krakowskiej. Przebudowane mają zostać też tory do Bronowic i na Wzgórza Krzesławickie.
ZOBACZ KONIECZNIE:
Polub nas na Facebooku i bądź zawsze na bieżąco!
