Czytaj także: Kraków: to będzie totalna rewolucja w rozkładach MPK [MAPY]
Nie rozumiem, jaki był sens budowania nowej trasy do Płaszowa, skoro po zmianach ma być tylko jedna linia, i to w dodatku jeżdżąca na Salwator lub, o zgrozo, na Cichy Kącik. Czy nikt nie zauważa, ilu ludzi jeździ 20 - i to na całej obecnej linii Mały Płaszów - Bronowice, może nikt z planistów nie wziął pod uwagę np. akademików Uniwersytetu Pedagogicznego, które znajdują się w Płaszowie... Choć sama studentką nie jestem, to jednak obecna linia jest optymalnym rozwiązaniem. Brawo - miliardy przeznaczone na budowę nowej trasy na pewno przełożą się na zadowolenie mieszkańców, którzy zamiast do pracy lub na studia bez problemu będą mogli wybrać się na spacer na Błonia - pisze na www.gk.pl internautka "knox".
Jak dojeżdżać z os. Rżąka do np. Urzędu Pracy na Wąwozowej, do Kombinatu, na cmentarz w Grębałowie czy na os. Na Stoku? Cztery przesiadki i minimum półtorej godziny w jedną stronę, to samo z powrotem. To jest skandal! Na domiar złego skrócono linię 163, na którą można było się przesiadać ze 144! - pisze "danusia"
Kto wymyślił wariant drugi! Rozwiązania są w wielu przypadkach bez sensu. W tym brak połączenia pomiędzy placem Wszystkich Świętych i Pocztą Główną, wszystkie tramwaje z placu kierowane są na Stradom.
Innym bezsensem jest linia Bronowice - cm. Rakowicki, czemu taka krótka? Jak już dążymy do absurdu, zróbmy tam tramwaj wahadłowy - uważa Yaho.
Ludzie, przecież to nie chodzi o waszą wygodę, szybkość dotarcia do celu itp. Ma być tak, aby jak najwięcej było przesiadek z jednej linii, czekania na drugą w międzyczasie, a czas ucieka i nie skorzystasz z biletu czasowego, bo nie dasz rady i trzeba kasować drugi, a czasem trzeci tam gdzie jechałeś na jeden bilet - dodaje "Krakus".
Tymczasem część rad dzielnic - które po konsultacjach z mieszkańcami mają zasugerować urzędnikom wariant, który uważają za najkorzystniejszy dla pasażerów MPK - już podjęła decyzję, że pozytywnie nie zaopiniuje żadnego.
- Nie możemy akceptować czegoś, co zamiast poprawić tylko skomplikuje mieszkańcom naszego osiedla dojazd do pracy czy powrót do domów - mówi Wojciech Krzysztonek, przewodniczący Dzielnicy XIV Czyżyny.
- Nasza dzielnica nie ma w ogóle komunikacji tramwajowej, a w proponowanych zmianach obcięte mają być kolejne linie autobusowe, dlatego nie godzimy się na takie rozwiązania - dodaje Dominik Jaśkowiec, radny dzielnicy III. Podobnie uważa m.in. przewodniczący dzielnicy II. - Jeżeli przychylimy się już do jakiegoś wariantu to do nr 1, bo to mniejsze zło, ale i tak do tej opcji zgłosimy wiele uwag - przyznaje Piotr Serafin, przewodniczący Rady Dzielnicy XV.
W Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu zapewniają jednak, że warianty nie są "sztywne" i można je jeszcze zmieniać. - Jesteśmy przygotowani na modyfikację we wskazanych dwóch wariantach nowej komunikacji po konsultacjach w radach dzielnic - zapewnia Jacek Bartlewicz, rzecznik prasowy ZIKiT.
Na wasze sugestie czekamy w "Gazecie Krakowskiej" pod nr tel. 12 688 83 32 (w godz. 10-16), mail: [email protected].
Wasze opinie, uwagi, zastrzeżenia do proponowanych zmian przekażemy urzędnikom z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. To oni bowiem podejmą ostateczną decyzję, co do formy i sposobu wprowadzania zmian.
Miss Polonia z dawnych lat. Zobacz galerię najpiękniejszych kandydatek!
Academy(c) Awards. Plebiscyt na najlepszy akademik Krakowa!
Mieszkania Kraków. Sprawdź nowy serwis
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
