Prezydent Krakowa ostatecznie zdecydował, ile meleksów będzie mogło wozić turystów w ścisłym centrum miasta. Wydał w tej sprawie zarządzenie, które raczej nie spodoba się przewoźnikom. Wprowadza ono regulamin, według którego do stref ograniczonego ruchu A i B będzie mogło wjechać zaledwie 65 elektrycznych pojazdów dziennie. Co więcej, na razie nie będą mogły jeździć wokół Rynku Głównego.
Meleksiarze uznali to za ograniczenie wolności gospodarczej i protestują. Ponadto, będą musieli dostosować wygląd swoich pojazdów do wytycznych urzędników. Nowe przepisy wejdą w życie 1 stycznia 2016 roku.
Każdy z meleksiarzy będzie musiał mieć identyfikator. Dzięki niemu będzie mógł wjeżdżać do stref A i B i korzystać z wyznaczonych miejsc postojowych, np. przy placu Mariackim. Wydanych zostanie 130 identyfikatorów - 65 na wjazd w dni parzyste i 65 na dni nieparzyste.
W regulaminie zaznaczono, że jeśli przewoźnicy będą łamać tę zasadę, urzędnicy mają prawo jeszcze zmniejszyć liczbę przyznawanych identyfikatorów.
A już to ograniczenie zaboli właścicieli meleksów, bo dziś według danych Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu jest ich... 264. Zatem aż połowa nie dostanie przywileju wożenia turystów po najbardziej zabytkowej i atrakcyjnej części miasta. - Odpowiadamy tą regulacją na apele mieszkańców. Jest ona zgodna z dążeniem do zapewnienia bezpieczeństwa pieszym. Wielu z nich zauważyło, że meleksów jeździ zbyt dużo, często nieprawidłowo i nie są należycie kontrolowane. Jeśli po wprowadzeniu nowych przepisów problem nie zniknie, oczywiście poszukamy innych rozwiązań - tłumaczy Michał Pyclik, rzecznik ZIKiT.
To nie koniec. Kolejna zmiana: aby móc wjeżdżać na Rynek Główny, Mały Rynek i plac Szczepański trzeba będzie podpisać jeszcze osobną umowę z magistratem. Na razie jednak urzędnicy nie zamierzają ich zawierać.
- Od jakiegoś czasu w ogóle takich zezwoleń nie wydajemy ze względu na duży ruch na rynku i bezpieczeństwo pieszych - przyznaje Tomasz Popiołek, dyrektor Wydział Spraw Administracyjnych Urzędu Miasta. - Nie ma jeszcze decyzji, czy w przyszłym roku będziemy takie umowy zawierać - dodaje. Możliwe, że wyłonionych zostanie 35 meleksiarzy, którzy taką zgodę dostaną. Tę liczbę ustaliło wcześniejsze zarządzenie prezydenta.
W regulaminie jest też zapis, że pojazdy muszą zostać ubezpieczone (OC), a kierowcy meleksów będą musieli mieć podpisaną ze swoją firmą umowę o pracę, a nie o dzieło, jak to jest najczęściej praktykowane.
Przewoźnicy nie kryją oburzenia nowymi przepisami. Od lat prowadzili negocjacje z urzędnikami w ramach powołanego w ich sprawie zespołu. Sami chcieli wprowadzić regulacje, aby wykluczyć z rynku „szarą strefę”, ale nie spodziewali się aż takich ograniczeń.
- To ograniczanie działalności gospodarczej. Wielu z nas straci pracę, przez limit identyfikatorów i konieczność podpisywania umowy o pracę - mówi nam jeden z meleksiarzy. Wolą pozostać anonimowi, bo boją się, że nie dostaną identyfikatora. Przy ich wydawaniu będzie liczyło się to, kto szybciej złoży prawidłowy wniosek o jego przyznanie.
Właściciel jednej z firm wylicza, że około 260 meleksów to jakieś 500-600 miejsc pracy.Ich liczba może spaść o połowę.
- Nie rozumiem tej nagonki na nas. Wozimy setki tysięcy turystów w roku, służymy Krakowowi - mówi przedsiębiorca.
Przewoźników ma kontrolować Straż Miejska i sami urzędnicy. Identyfikator będzie można unieważnić za łamanie ograniczenia wjazdu do stref, parkowanie na miejscach innych niż postojowe, zakłócanie porządku sprzętem audio, brak umowy o pracę kierowcy.
