Moje miasto. A może hybrydowa zakopianka z Krakowa do Myślenic?

Czyli „redaktorzy” zostali wprzęgnięci w „uściskanie” ludności tą „nową zakopianką”, no bo przecież „Na coś trzeba się zdecydować” — a więc skoro „trzeba” koniecznie się zdecydować, to widać z tego, że po prostu nie ma wyjścia, „nowa zakopianka” MUSI powstać, bo tak.

"Nie brak też przeciwników rozszerzenia obecnej drogi. Może więc wyjściem z patowej sytuacji byłaby budowa zakopianki hybrydowej, po nowym śladzie np. do Mogilan, a dalej rozszerzonej o trzeci pas ruchu".

Rzecz w tym, że najpotężniejsze korki są do Mogilan i będą tylko narastać wraz z postępującą zabudową tej miejscowości. To nakładanie się potężnego ruchu tranzytowego z zachodu z ruchem lokalnym powoduje korki.

"Można założyć, że po udostępnieniu S7 z Gdańska przez Warszawę do Krakowa, zwiększy się ruch tą trasą w kierunku Tatr. Przy obecnym układzie drogowym wszystkie auta będą wjeżdżać na obwodnicę Krakowa i przez węzeł w Opatkowicach skierują się na starą zakopiankę".

Zgodnie z prognozami różnica będzie bardzo niewielka, dalej potężny, dominujący ruch będzie z zachodu i z tej strony musi być nowe S7.

"W interesie Krakowa, mając na uwadze chociażby walkę o czyste powietrze, powinno więc być wybudowanie nowego odcinka S7 do Myślenic omijającego podwawelski gród".

Dyrektor Żuchowski jasno podkreślił, że transeuropejska sieć TENT-T ma łączyć jak najkrótszymi odcinkami duże europejskie miasta. Drogi się wtedy opłacają, gdy są blisko dużych ośrodków miejskich i mają dużo użytkowników. Zgodnie z pismem GDDKIA, tzw. dalekie obejście Krakowa przewidziane w dokumentach wojewódzkich będzie realizowane po wykonaniu podstawowej siatki TENT-T.

"To głos w dyskusji. Na coś trzeba się zdecydować. Skoro uda się wybudować strategiczną drogę dla kraju od Bałtyku do Małopolski, to nie pozwólmy, by samochody z całej Polski utknęły w Krakowie".

Nie ma się czego obawiać Panie Redaktorze. Trzypasmowy odcinek od węzła Południe do węzła Bieżanów z powodzeniem przyjmuje potężny ruch z zachodu bez korków. Przyczyną korkowania się w przeciwnym kierunku jest wyłącznie zawężenie do dwóch pasów za Kąpielową, kolizyjny węzeł Południe i niewydolny Skotnicki. Właśnie GDDKIA pracuje nad poszerzeniem A4 do Balic do 3 a nawet 4 pasów, z przebudową węzłów. Zatem problem korkowania zniknie, a już na pewno nie będzie jego przyczyną ta mała strużka samochodów z północy S7 (wedle prognoz także po budowie tej drogi na północy).

Panie Tymczak, piszesz Pan: "W interesie Krakowa, mając na uwadze chociażby walkę o czyste powietrze, powinno więc być wybudowanie nowego odcinka S7 do Myślenic omijającego podwawelski gród."

A więc jesteś Pan typowym NIMBem... ;))) Dlaczego nie przez Kraków ?... Bo "czyste powietrze" ?... To może w trosce o czyste powietrze dla mieszkańców Ruczaju wybudowano jego środkiem "piękną długą śliczną" Trasę Łagiewnicką ?...I teraz w godzinach szczytu do gigakorka na Kobierzyńskiej, czy Grota-Roweckiego dołączył jeszcze korek na TŁ (na szczęście nie taki duży ja się spodziewałem, bo wykorzystanie trasy jest znikome)... A którędy miałby być poprowadzony ten tunel z Rybitw do Mogilan ? Środkiem kopalni soli w Wieliczce ?... ;)))

Z wezla Rybitwy do Mogilan?Chyba ktos na glowe upadl?Wielokrotne pomnazanie kosztow budowy.Kto te artykoly pisze?