W poniedziałek skład odholowany został na tor testowy w Żmigrodzie pod Wrocławiem. Tamtejsza pętla torowa o długości 7,7 km pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 160 kilometrów na godzinę, czyli 90 km mniej, niż może jechać Pendolino.
Po przejściu prób prędkościowych na "sztucznym" torze pociąg trafi na próbne jazdy w prawdziwych warunkach - koło Olsztyna i Nowego Sącza. Potwierdził nam to wczoraj Andrzej Zbieć z Instytutu Kolejnictwa w Warszawie, nadzorujący cały cykl jazd testowych włoskiego składu w Polsce.
- Przez półtora miesiąca będziemy prowadzić badania na pętli w Żmigrodzie. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to później sprawdzimy, jak ten pociąg się zachowuje na torach o różnych konfiguracjach terenowych - powiedział "Gazecie Krakowskiej" Andrzej Zbieć. - Pod Nowym Sączem, na odcinku linii kolejowej z Grybowa do Ptaszkowej, mamy bardzo duże różnice wysokości, spadki, podjazdy i ostre łuki, które pozwolą nam wypróbować ten skład w trudnych górskich warunkach.
Podczas testów pod Olsztynem i Nowym Sączem badane będzie m.in. zachowanie Pendolino przy dużych przeciążeniach. 20 zakupionych składów nie posiada wychylnego nadwozia, łagodzącego wpływ sił odśrodkowych. Dlatego już wiadomo, że PKP ograniczy ich prędkość podczas eksploatacji.
- Na odcinku z Grybowa do Ptaszkowej często testowane są lokomotywy i wagony: nowe i po remontach. W tym roku mieliśmy już co najmniej dwie takie jazdy - poinformował nas wicedyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu Andrzej Oleksy.
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+
