Dzisiaj podpisano umowę na rozbudowę 1,7 km drogi krajowej nr 75 w miejscowości Tęgoborze wraz z odwodnieniem osuwiska w obrębie drogi. Za wykonanie tego zadania będzie odpowiadać konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „UMB-Podbeskidzie” ze Skoczowa i Przedsiębiorstwo Drogowo – Mostowe IMBROGLIO z Limanowej.
- Zadaniem wykonawcy będzie przywrócenie drogi do stanu przed uszkodzeniami, które spowodowało osuwisko, wzmocnienie jej i zabezpieczenie od strony stoku przed napierającymi masami ziemnymi. Celem jest utrzymanie przejezdności drogi, ponieważ ruchy osuwiskowe mogą doprowadzić nawet do całkowitego jej zniszczenia – tłumaczy Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. I podkreśla, że prace będą prowadzone na niewielkim fragmencie ogromnego osuwiska – tylko tam, gdzie wymaga tego zabezpieczenie drogi. - Prace nie obejmują stabilizacji całego osuwiska Just-Tęgoborze. Mają zasięg lokalny – zwraca uwagę przedstawicielka GDDKiA.
Kraków opanowany przez "mistrzów parkowania" [ZDJĘCIA]
Powstanie odwodnienie drogi poprzez budowę systemów drenaży, studni i rowów odprowadzających wodę. W praktyce oznacza to, że trzeba rozebrać istniejącą drogę, odbudować ją i wzmocnić, zabezpieczając jednocześnie betonowymi palisadami od strony stoku. Średnica jednego pala z palisady wyniesie 60 cm a jego wysokość w zależności od miejsca od 8,5 do 19 metrów. W ramach odwodnienia drogi wykonane będą oprócz drenaży zbierających wody powierzchniowe także drenaże wiercone w skarpach i zboczu góry. Studnie odwodnieniowe będą miały głębokość 10 metrów i 14 metrów.
W miejscowości Tęgoborze droga krajowa nr 75 wznosi od Jeziora Rożnowskiego do Przełęczy Św. Justa, gdzie różnica wysokości wynosi 103,5 m, w większości na obszarze osuwiskowym, o zróżnicowanej aktywności. Osuwisko Just-Tęgoborze ma 21,3 ha powierzchni i obejmuje południowy oraz południowo-wschodni stok. Droga krajowa nr 75 zajmuje tylko kilka procent tego obszaru. Utwory geologiczne fliszu karpackiego, który tu występuje, sprzyjają procesom osuwiskowym. Łupki i piaskowce pod wpływem przedostawanie się wody do warstw poślizgowych doprowadzają do przesuwania się skał względem siebie, na różnych głębokościach. Według badań geologicznych prowadzonych na zlecenie GDDKiA powierzchnie poślizgu jest kilka, są na różnych głębokościach np.: 6 m, 12 m, 25 m, 30 m, 69 m i 78 metrów. Szczególnie ruchy osuwiskowe uaktywniają się po intensywnych i długotrwałych deszczach. Wraz z przesuwaniem się warstw skał i ziemi, przesuwa się droga dk 75, w stronę J. Rożnowskiego. Od 2010 r. do 2016 r. GDDKiA wydała w sumie ponad 3 mln zł na zabezpieczenie drogi przed przerwaniem jej ciągłości.
Zakres robót obejmuje:
• rozbudowę jezdni drogi krajowej nr 75 na długości ok. 1,7 km;
• budowę lewostronnych i prawostronnych konstrukcji oporowych w formie kotwionych palisad z pali CFA;
• budowę drenów wierconych;
• budowę drenażu liniowego;
• budowę studni do odwodnienia wgłębnego;
• budowę kanalizacji deszczowej;
• budowę wpustów wodnościekowych;
• budowę i przebudowę rowów otwartych;
• budowę rowu krytego;
• przebudowę teletechnicznej linii kablowej;
• budowę elektroenergetycznej linii kablowej;
• przebudowę oświetlenia drogowego;
• przebudowę sieci wodociągowej;
• budowę przepustów;
• likwidację istniejących przepustów.
Rozbudowa ma być wykonana w ciągu 10 miesięcy. Najprawdopodobniej w czerwcu droga przez Just zostanie zamknięta dla ruchu – przerwa potrwa nawet do końca roku. W tym czasie kierowców czekają objazdy. O ile samochody osobowe zostaną skierowane na drogi wojewódzkie i powiatowe, to ciężarówki będą musiały z Nowego Sącza do Krakowa jechać przez Limanową, Mszanę Dolną i Myślenice.
ZOBACZ KONIECZNIE:
Polub nas na Facebooku i bądź zawsze na bieżąco!
Co Ty wiesz o Krakowie? (odc. 44)
