Kraków. Kto wykona projekt nowej linii tramwajowej z Cichego Kącika na Azory? Znów pojawiły się bardzo kosztowne oferty

10 listopada 2020, 7:00

Miasto chce zamówić koncepcję trasy tramwajowej z Cichego Kącika na Azory. Oferty firm przewyższają jednak kosztorys

Otwarto oferty w przetargu na opracowanie koncepcji nowej linii tramwajowej z Cichego Kącika na Azory. Wpłynęło pięć propozycji w kwotach od 949 tys. do 1,6 mln zł. Wszystkie znacznie więc przekraczają kosztorys miasta opiewający na 500 tys. zł. Teraz urzędnicy muszą podjąć decyzję, czy znajdą dodatkowe środki, czy przetarg zostanie unieważniony.

FLESZ - Przekop Mierzei Wiślanej będzie kontynuowany

W przetargu na opracowanie wielowariantowej koncepcji budowy linii tramwajowej Cichy Kącik-Azory wraz z niezbędną infrastrukturą oraz uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wpłynęło pięć ofert firm: Progreg (Siepraw) - 949,5 tys. zł; Fehlings Krug Polska (Kraków) - 982,7 tys. zł; ARG Projektowanie Inwestycyjne (Kraków) - 1 mln zł; Sweco Consulting (Poznań) - 1,2 mln zł; konsorcjum: MPRB (lider) oraz Mosty Kraków, MP Infra (Kraków) - 1,6 mln zł.

Kwota, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia to 500 tys. zł. Zapytaliśmy w przeprowadzającym przetarg Zarządzie Inwestycji Miejskiej, co w takiej sytuacji. Czekamy na odpowiedź.

Trasa S7 zapewni przejazd wzdłuż kraju od Tatr do Bałtyku. Trwają prace związane z dokończeniem brakujących odcinków drogi, m.in. w Małopolsce i rejonie Krakowa

Zobacz galerię (32 zdjęcia)

Przypomnijmy, że zgodnie z istniejącym studium wykonalności, nowa linia tramwajowa ma się zaczynać od ulicy Weissa, gdzie ma się łączyć z planowaną trasą szybkiego tramwaju z Krowodrzy Górki do osiedla Azory. Następnie linia ma przekroczyć magistralę kolejową wschód – zachód, dojść do ul. Głowackiego i biec wzdłuż tej ulicy w kierunku południowym do skrzyżowania z ulicą Podchorążych. Tam ma powstać skrzyżowanie z już istniejącym układem torowym, zapewniające możliwość poprowadzenia komunikacji tramwajowej w różnych kierunkach. Na dalszym odcinku linia będzie biegła w kierunku południowym wzdłuż ul. Piastowskiej aż do pętli Cichy Kącik. Po drodze mają zostać zaproponowane przez projektantów nowe skrzyżowania z ulicami Lea, Armii Krajowej oraz Reymonta.

Inwestycji tramwajowej ma też towarzyszyć układ drogowy oraz nowe ścieżki rowerowe i chodniki.

To już drugi przetarg na opracowanie koncepcji linii tramwajowej Cichy Kącik - Azory. Poprzedni, w którym wystartowało 10 firm, unieważniono, ponieważ wszystkie propozycje też znacząco przekraczały kwotę rezerwowaną przez ZIM - 500 tys. zł. Firmy proponowały wykonanie prac za 1-2 mln zł.

Wideo

Biznes

Piotr Tymczak

Napisz do autora

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas:

Facebook Instagram X (Twitter)

Komentarze 5

Komentowanie zostało tymczasowo wyłączone.

Podaj powód zgłoszenia

Spam
Wulgaryzmy
Rażąca zawartość
Propagowanie nienawiści
Fałszywa informacja
Nieautoryzowana reklama
Inny powód

Gość10.11.2020 11:18:05

ciekawe czy w ogłoszeniu o zamówieniu podano wartość szacunkową...jeśli podano - cena powinna być zbliżona...jeżeli nie podano to strzelali gole jak chcieli

Karol10.11.2020 10:54:09

ładnych kilka, jak nie kilkanaście lat pisałem na krakowskich forach o pomyśle linii tramwajowej z Cichego Kącika na Azory, cieszę się , że w końcu ktoś z siłą przebicia pociągnął temat. Szkoda tylko , że tak późno. Koszty z roku na rok rosną, bo działki na trasię ewentualnej linii tramwajowej są zabudowywane. Dziwię się , że nadal forsuje się budowę linii tramwajowej z Krowodrzy Górki/ KG/ na Azory przed budową trasy do Cichego Kącika. Moim zdaniem, powinien być to jeden projekt linii Krowodrza Górka / d. XXX-lecia PRL/ -Cichy Kacik Via Azory. Bo wtedy powstaje alternatywne zabezpieczenie ciągłości ruchu tramwajowego w razie zablokowania torowiska do Dworca Towarowego.

Azory z pętlą tramwajową K.G. łączy linia autobusowa nr 138 biegnąca przez środek osiedli mieszkaniowych. Korzystają z niej przeważnie emeryci i bezrobotni jadący do Urzędu Pracy mieszczacego sie w Nowej Hucie.

czytelnik10.11.2020 10:20:12

Kupic maszyne do do wiercen tuneli pod ziemia , jak to robia w Londynie centrun - Krakow nie ma w tym obszarze historycznych miejsc , i bez klopotow zrobic podziemny tramwaj . Warto sie zastanowic , bo to na dziesiatki lat a moze i wiecej. WIecej rozmachu i fantazji radni Krakowa.

czytelnik10.11.2020 10:15:31

Pomysl dobry i potrzebny jako polaczenie , ale dlaczego nie chca schowac tego polaczenia pod ziemie , metro ,bez naruszenia obecnej struktury tego rejonu Krakowa .

Zbigniew Rusek10.11.2020 09:56:16

Nie budujcie tylu linii tramwajowych!!! Lepiej niech wreszcie wprowadza priorytet dla autobusów na sygnalizacjach świetlnych (by wyeliminować popadanie autobusów w "czerwoną falę", która jest plagą naszego miasta), wybudują przejścia podziemne i kładki (by zlikwidować część sygnalizacji świetlnych z tras autobusów) oraz niech zadbają o to, by pasy ruchu, po których jeżdżą autobusy miały szerokość dostosowaną do pojazdów o tak wielkich wymiarach (często pasy ruchu są fizycznie węższe niż samo nadwozie autobusu). .