Kraków. Radni chcą wykurzyć z miasta kopcące busy. Urzędnicy mówią o milionowych stratach

4 lutego, 9:52, pelik:

Busy powinny być częściej kontrolowane pod względem sprawności. Teraz się widzi busy zadbane ale i takie które nie powinny się poruszać po drogach a co dopiero przewozić ludzi.

Słusznie !! Ale należy bezwzględnie wszystkie ( !!!!) samochody bez filtrów i z niesprawnymi eliminować z ruchu!!!! Zwiększyć kontrolę wszystkich uprawnionych służb i przez jeden miesiąc wyeliminuje się większość szkodzących aut wjeżdżających z gmin

pobliskich do Krakowa jak i tych miejscowych!!!

4 lutego, 12:34, belor:

Szaleństwo się pogłębia - najpierw kominy i brak jakiejkolwiek poprawy, potem stawki za parkowanie w Krakowie i brak jakiejkolwiek zmiany, teraz busy potem diesle i dalej poprawy nie będzie. Za to szaleńcy mają się coraz lepiej a Kraków jak wiadomo staje się już nie tylko zielona wyspą ale w ogóle wyspą skrajnej głupoty i niekompetencji.

Ważne, żeby deweloperzy mogli nadal budować co i gdzie chcą. Winnych smogu się znajdzie zawsze

4 lutego, 8:01, Olo:

A efekt będzie taki, że busiarze podniosą ceny biletów , a dojeżdżający przesiądą się do swoich samochodów.

4 lutego, 10:35, Fysztof:

I to można sterować... idąc wzorem Londynu, Sztokholmu czy wkrótce Barcelony. Czyli wprowadzić opłaty za wjazd samochodem do miasta! Samochody zarejestrowane w Krakowie zwolnione lub znacząco obniżone, wszystkie pozostałe wjeżdżające wewnątrz obwodnicy - płatne. Całość wpływów z tych opłat przeznaczyć na komunikację miejską - i w ogólnym bilansie większość na tym zyska.

Według badań, dziennie do Krakowa wjeżdża ponad 200 tys. samochodów! Nawet jeśli optymistycznie założymy, że aż 50 tys. z nich to tranzyt przez S7/A4, to daje "tylko" 150 tys. aut wjeżdżających. Niech zatem dla uproszczenia wjazd kosztuje 1 zł. Czyli mamy 150 tys. zł dziennie oraz ponad 54 mln zł rocznie. Biorąc pod uwagę, że na całą komunikację miejską miasto rocznie wydaje ok. 350 mln, to dodatek 50 mln będzie bardzo ale to bardzo zauważalny. Wiecej kursów i w ciągu dnia i wieczorami i w weekendy!

Dlaczego wszystkie proponowane rozwiązania wiążą się z kosztami dla obywatela? Może trzeba obniżyć ceny biletów tak, żeby się nie opłacało jeździć własnymi samochodami? Tylko musi być sprawna komunikacja publiczna. Tymczasem w Krakowie na komunikację idą grube miliony z podatków, a ta jeździ ledwo, ledwo. Za to prezesi i powiązani urzędnicy śmigają służbowymi limuzynami jak się patrzy. Nie rozumiem tych porównań: a bo w Barcelonie, a bo w Londynie... Porówna sobie zarobki tu i tam to może ci się coś rozjaśni

Czasem jeżdżę busami i faktycznie niektóre to III Świat, ITD powinna się zainteresować no i należy się przyjrzeć wydawaniem paragonów u niektórych przewoźników bo różnie z tym bywa.

4 lutego, 12:34, belor:

Szaleństwo się pogłębia - najpierw kominy i brak jakiejkolwiek poprawy, potem stawki za parkowanie w Krakowie i brak jakiejkolwiek zmiany, teraz busy potem diesle i dalej poprawy nie będzie. Za to szaleńcy mają się coraz lepiej a Kraków jak wiadomo staje się już nie tylko zielona wyspą ale w ogóle wyspą skrajnej głupoty i niekompetencji.

jak nie widzisz poprawy po likwidacji niskiej emisji w krk to kur... slepy jestes!

No nareszcie, nic gorszego niż jechać za takim starym trupem dieslem, albo iść chodnikiem jak przejeżdża, aż się niedobrze robi od tego wstretnego smrodu, w dodatku wyjątkowo szkodliwego...

Euro 6 to może przesada, ale wymóg Euro-5 powinien być wprowadzony. Poza tym, liczbę indywidualnych samochodów należy kilkakrotnie zmniejszyć (niech ludzie pozbywają się aut) oraz budować skrzyżowania dwupoziomowe, przejścia podziemne, kładki, by móc likwidować sygnalizacje świetlne, gdyż to właśnie jazda typu jedynka -hamulec- jedynka-hamulec najbardziej smrodzi, a najmniej się emituje spalin jadąc autostradą czy ekspresówką.

Szaleństwo się pogłębia - najpierw kominy i brak jakiejkolwiek poprawy, potem stawki za parkowanie w Krakowie i brak jakiejkolwiek zmiany, teraz busy potem diesle i dalej poprawy nie będzie. Za to szaleńcy mają się coraz lepiej a Kraków jak wiadomo staje się już nie tylko zielona wyspą ale w ogóle wyspą skrajnej głupoty i niekompetencji.

W końcu do przodu,ale urzędnicy wieśniaki bo cały urząd mieszka i pochodzi ze wsi blokuje,a jeszcze przecież załatwiało się zezwolenia koleżką wieśniakom,dopuszczało się samochody które dawno powinny być zezłomowane

Wreszcie jakas madra i antysmogowa decyzja,wykonac natychmiast,prosze dzieci z Krakowa, chorzy i starzy ludzie ,ktorym SMOG odbiera zycie i daje cierpienie.

To.miasto nie potrafi naprawić.ruchomych schodów na.dworcu.....

W publikacji brakuje mi informacji - jak jest obecnie z tymi busami do podkrakowskich miejscowości?

Ile z nich (liczba, procent) spełnia normę Euro6, ile Euro5, ... ??? Ile z nich ma napęd benzynowy, a ile na olej napędowy?? Jaka jest statystyka wieku tych pojazdów?

Stan techniczny busów to nie jedyny problem. Ciekawi mnie jako czytelnika jak często i jak skrupulatnie są kontrolowane?

Podczas podróży busami najbardziej niepokoiła mnie praca kierowców. W trakcie jazdy wydawali bilety, resztę z opłaty, rozmawiali przez telefon, ... ich uwaga była rozproszona. To bardzo niebezpieczna praktyka na ruchliwej drodze.

4 lutego, 8:01, Olo:

A efekt będzie taki, że busiarze podniosą ceny biletów , a dojeżdżający przesiądą się do swoich samochodów.

I to można sterować... idąc wzorem Londynu, Sztokholmu czy wkrótce Barcelony. Czyli wprowadzić opłaty za wjazd samochodem do miasta! Samochody zarejestrowane w Krakowie zwolnione lub znacząco obniżone, wszystkie pozostałe wjeżdżające wewnątrz obwodnicy - płatne. Całość wpływów z tych opłat przeznaczyć na komunikację miejską - i w ogólnym bilansie większość na tym zyska.

Według badań, dziennie do Krakowa wjeżdża ponad 200 tys. samochodów! Nawet jeśli optymistycznie założymy, że aż 50 tys. z nich to tranzyt przez S7/A4, to daje "tylko" 150 tys. aut wjeżdżających. Niech zatem dla uproszczenia wjazd kosztuje 1 zł. Czyli mamy 150 tys. zł dziennie oraz ponad 54 mln zł rocznie. Biorąc pod uwagę, że na całą komunikację miejską miasto rocznie wydaje ok. 350 mln, to dodatek 50 mln będzie bardzo ale to bardzo zauważalny. Wiecej kursów i w ciągu dnia i wieczorami i w weekendy!

Przecie Pys już dawno znacjonalizowal gospodarkę. Tylko czekać na całkowita reaktywacje PKSu i kierowcy jak za PRL będą wozić wyborców nowiutkimi ogórkami i przy każdej okazji ściągać paliwo, żeby dorobić do centralnie ustalonej pensji.

Busy powinny być częściej kontrolowane pod względem sprawności. Teraz się widzi busy zadbane ale i takie które nie powinny się poruszać po drogach a co dopiero przewozić ludzi.