Samorządowcy i mieszkańcy są wściekli, bo ten szlak kolejowy przez ostatnie dwa lata został wyremontowany. Tylko czeka, aby puścić nim pasażerskie pociągi.
- Wszystkie gminy od Skawiny po Oświęcim podpisały porozumienie, aby wspólnie walczyć o przywrócenie kursów na tym szlaku - mówi Adam Latko z Urzędu Gminy Spytkowice. - Dla mnie to jest niepojęte! Po co były te remonty, skoro teraz nie chcą, aby ludzie jeździli tą trasą? Komu to ma służyć? - pyta zdenerwowany. W ciągu dwóch lat, kiedy kursy były zawieszone, kolej wyremontowała torowisko, w Oświęcimiu Dworach naprawiono kładkę dla pieszych, na przystankach wymieniono tablice informacyjne z nazwami miejscowości, we Włosienicy założono lampy na peronie.
Także gminy na trasie zadbały o to, by ludziom było łatwiej dojechać do dworców i zaparkować.
Urząd Marszałkowski twierdzi, że decyzję o likwidacji linii podjęto po dokładnym zbadaniu sprawy, a w oparciu o zebrane informacje powstał raport. Wynika z niego, że mieszkańcy regionu zadeklarowali, że wolą jeździć busami. Nie pomogły też tanie bilety, które UM miał wysłać do szkół, urzędów i zakładów pracy w gminach na tej trasie, aby zachęcić ludzi do jazdy koleją. Nie ma więc po co uruchamiać trasy.
- Ten raport jest przekłamany - mówi Adam Latko. - Nie znam ani jednego mieszkańca, który brałby udział w jakiejś ankiecie i wybierał między pociągiem i busem. Nie spotkałem też nikogo, kto dostałby taki tani bilet, a przepytaliśmy większość mieszkańców naszej gminy - zapewnia urzędnik.
Podobnego zdania jest Bogusław Antos, wójt Brzeźnicy. - Badano frekwencję na tej trasie po zawieszeniu większości kursów. Ludzie nie kupowali biletów, bo nie było wiadomo, kiedy kolejne pociągi zostaną odwołane. Nie rozumiem, jak ktoś mógł uznać takie badanie za miarodajne - mówi Antos.
Samorządowcy liczą, że mimo wszystko uda się uruchomić kursy pasażerskie. - Wykupiliśmy działki wokół dworca i przejęliśmy budynek, aby zagospodarować to miejsce - mówi wójt Brzeźnicy. - W przyszłym roku będzie tu parking, aby ludzie mogli zostawić samochód i do Krakowa jechać już koleją. Proszę mi wierzyć, w gminie nie brakuje takich, którzy tylko na to czekają - dodaje.
Gminie Zator szczególnie zależy na pociągach do Krakowa i Oświęcimia. Rozwijająca się tu strefa aktywności gospodarczej i Park Rozrywki przyciąga coraz to więcej ludzi z kraju, a nawet ze świata. - Ludzie jeżdżą w przepełnionych busach, przyklejeni do szyb, bo nie mają alternatywy - mówi Bogusława Smerczyńska, sekretarz gminy Zator. - Wspólnie z resztą gmin, które walczą o przywrócenie pociągów na te tory, przygotowujemy własny raport, w którym sprawdzimy, jakie jest zainteresowanie mieszkańców i czy chcą tych kursów - dodaje i zapewnia, że po wstępnych rozmowach z ludźmi już widać, że wynik będzie jednoznaczny: "tak" dla podróży koleją.
Urząd Marszałkowski twierdzi, że nie ma możliwości, aby raport był nierzetelny. - Na tej trasie frekwencja była dramatycznie niska - przekonuje Marek Sowa, marszałek województwa małopolskiego. Nie widzi potrzeby uruchomienia linii z powrotem. - Do Krakowa można się dostać pociągiem z Oświęcimia przez Trzebinię - mówi.
A jak do Krakowa jechać bez własnego samochodu z Zatora, Brzeźnicy, Spytkowic? - Może kiedyś pociągi wrócą do Zatora - mówi marszałek. Kiedy to może być? Nieprędko.
***
Linia kolejowa Oświęcim - Kraków Płaszów została zawieszona 8 grudnia 2012 r. Powodem decyzji była jej nierentowność. Roczny koszt utrzymania wynosił prawie 3 mln zł, a pociągami pod koniec jej istnienia jeździło średnio od 17 do 40 osób dziennie. Nie wzięto pod uwagę, że powodem niskiej frekwencji był ciągle zmieniający się rozkład jazdy, spore opóźnienia i odjazdy pociągów w godzinach, gdy nikomu nie były potrzebne.
Urząd Marszałkowski chce z unijnej dotacji na lata 2015- 2022 przeznaczyć na kolej 80 mln euro, a na drogi aż 311 mln euro (proporcje 20:80). Zgodnie z wymogami Unii Europejskiej średnia dla całej Polski ma być 40:60, dlatego nie ma gwarancji, że Komisja Europejska zatwierdzi projekt.
Torowisko na trasie Oświęcim - Trzebinia jest w rozsypce. To jednak nie przeszkadza marszałkowi i właśnie ten wariant popiera (mimo że jego naprawa pochłonie miliony złotych), a pod uwagę nie bierze wyremontowanej już trasy, która może już teraz przejąć pociągi pasażerskie.
Pociągi z Oświęcimia do Krakowa przez Trzebinię (60 km) jadą ponad dwie godziny, a gdyby kursowały przez Zator (mogą jechać tam 80 km na godzinę) przewidywany czas dojazdu wynosi 1 godz. 12 min.
Zobacz najświeższe newsy wideo z kraju i ze świata
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
