Nowy most nad Sołą w Oświęcimiu. Konstrukcja 460-metrowej przeprawy prawie gotowa. Do spięcia brakuje ledwie 2 metrów! Zdjęcia

Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE

Dobiega końca budowa konstrukcji drugiej nitki mostu nad Sołą w Oświęcimiu. Jest to najdłuższa z trzech przepraw, jakie powstaną w ramach południowej obwodnicy miasta. Całość przeprawy ma ponad 460 metrów.

- Do połączenia obu części północnej jezdni mostu na Sole na obwodnicy Oświęcimia w ciągu drogi 44 zostało już niewiele - 2 metry. Ostatnie segmenty gotowe, wkrótce betonujemy łączący je "zwornik" - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Przeprawa budowana jest dwoma metodami, jedną tzw. nawisową, a w części z gotowych, prefabrykowanych belek na odcinku przebiegającym bezpośrednio nad ziemią, m.in. nad ul. Legionów oraz stawem Kamieniec.

Największe belki mają 23,5 m długości i ważą 26 ton. Most będzie składał się z trzech przęseł, z których najdłuższe liczyć będzie 140 metrów.

Ponadto w ciągu obwodnicy będą jeszcze dwie przeprawy. Jedna nad Wisłą na granicy Małopolski i Śląska oraz nad Młynówką w Oświęcimiu. Budowa konstrukcji mostu nad Wisłą o długości 430 m zakończyła się pod koniec marca tego roku

O trzecim moście nad Sołą w Oświęcimiu mówiło się od lat. Były różne pomysły. - Cieszy, że w końcu powstanie, bo zdecydowanie poprawi układ komunikacyjny miasta - zauważa Mariusz Płaszczyca, kierowca z Oświęcimia.

Powstający w ciągu przyszłej obwodnicy miasta most będzie trzecią drogową przeprawą nad Sołą w Oświęcimiu. Pierwszy betonowy most, obecnie noszący nazwę Piastowski, powstał 100 lat temu. Uroczyste otwarcie miało miejsce nastąpiło 26 października 1924 roku. Drugi Jagielloński powstał w latach 80. ub. wieku.