Otwierają północną obwodnicę Krakowa i drogę S7 do Warszawy. Mieszkańcy Nowej Huty obawiają się korków i komunikacyjnego armagedonu

- Otwarcie północnej obwodnicy Krakowa spowoduje duże korki na jej końcu, niegotowym węźle Mistrzejowice. Tam ruch będzie się odbywał jedną wąską estakadą w kierunku nowej trasy S7.  To duży łuk, co spowoduje znaczne ograniczenie prędkości w obydwu kierunkach - zjazd z trzech pasów ruch do jednego. Tak więc Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce przed końcem roku ogłosić propagandę sukcesu, który i tak da się we znaki kierowcom - komentuje jeden z mieszkańców.

Co na to GDDKiA, odpowiedzialna za realizację obydwu bardzo ważnych dla Krakowa i regionu drogowych inwestycji?

- Północna Obwodnica Krakowa będzie do 2026 roku połączona w sposób tymczasowy łącznicą, na której ruch zostanie poprowadzony w dwie strony. Z pewnością nie jest to rozwiązanie idealne – jednak jest najlepsze, jakie na obecnym etapie budowy węzła Mistrzejowice możemy zaproponować - wyjaśnia Kacper Michna z GDDKiA.

- Trasa prowadząca przez S52 i S7 stanie się nową możliwością wyjazdu z Krakowa w kierunku Kielc i Warszawy. Dzisiejsza droga krajowa nr 7 zostanie drogą wojewódzką, jednak kierowcy cały czas będą mogli z niej korzystać i dojechać nią do węzła Widoma. Ruch samochodów, który dziś koncentruje się na jednej trasie (DK7), od 23 grudnia będzie mógł się podzielić na dwie drogi - dodaje Michna.

Rejon al. 29 Listopada, dotychczasowego wyjazdu w kierunku stolicy, ma być teraz drogą lokalną.

Nie wszyscy mieszkańcy są jednak przekonani, że to spowoduje zmniejszenie korków w tej części Krakowa.

- Mieszkańcy okolic al. 29 Listopada chyba nie będą tak bardzo zachwyceni otwarciem obwodnicy, bowiem mnóstwo aut, które dotychczas jeżdżą ul. Opolską teraz pojadą obwodnicą i do centrum będą wjeżdżać właśnie al. 29 Listopada, chociaż na zjeździe od strony Katowic będzie jeszcze bardziej wesoło - komentuje pan Konrad.

Otwarcie północnej obwodnicy Krakowa zaplanowano na 23 grudnia. Nowa droga ma zapewnić wysokiej klasy połączenie samochodowe na kierunku wschód–zachód po północnej stronie Krakowa, poprawić warunki jazdy i bezpieczeństwo ruchu, zwiększyć komfort życia i bezpieczeństwo okolicznych mieszkańców.

Północna obwodnica ma odciążyć III obwodnicę Krakowa (m.in. ulice Opolską i Conrada) z ruchu tranzytowego jak i ruchu wewnętrznego, co ma poprawić przepustowość układu drogowego stolicy Małopolski.

Budowa północnej obwodnicy Krakowa kosztuje 1 mld 960 mln zł, w tym 680 mln zł pochodzi z unijnej dotacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Północna obwodnica (w ciągu drogi ekspresowej S52) będzie miała długość 12,3 km i dwie jezdnie z trzema pasami ruchu na każdej z nich. Węzły drogowe połączą ją z istniejącym układem komunikacyjnym, a 20 km dróg dojazdowych pozwoli na dogodne dojazdy z obszaru Krakowa i okolicznych miejscowości. Do węzła Modlnica dochodzić będą cztery łącznice.

W skład S52 północnej obwodnicy Krakowa wejdą dwa tunele (w Zielonkach ma 653 m, a w Batowicach 496 m), 27 obiektów (wiadukty, estakada) i 4 km murów oporowych. Między tunelem w Batowicach a węzłem Węgrzce powstała najdłuższa na odcinku S52 estakada, mająca prawie 570 metrów długości.

Północna obwodnica Krakowa ma się łączyć z budowaną trasą S7 z Krakowa do granicy województwa świętokrzyskiego i dalej do Warszawy.

Budowa 18,3 km trasy z Widomej do Nowej Huty to dwa znacznie różniące się od siebie odcinki. Pierwszy, tzw. pozamiejski, ma 11,2 km i przebiega przede wszystkim przez tereny rolnicze. Droga w tej części będzie miała dwa pasy ruchu w każdym kierunku, powstały na niej dwa węzły, Łuczyce i Raciborowice.

Drugi odcinek, miejski, ma 7,1 km i biegnie w większości przez teren Krakowa. Budowa w tym miejscu przecina wiele różnych urządzeń, linii i sieci, m.in. ciepłowniczych, energetycznych i gazowych. Trasa w tej części będzie miała trzy pasy ruchu w każdym kierunku i dwa węzły drogowe, Mistrzejowice i Grębałów.

Wartość prac budowlanych to ponad 1,8 mld zł. Budowa odcinka Widoma - Kraków otrzymała prawie 543 miliony zł dofinansowania ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko i niemal 421 mln zł w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Trasa S7 Kraków - Widoma ma być otwarta 23 grudnia. Kierowcy będą mogli korzystać tylko z jednego zjazdu w stronę północnej obwodnicy Krakowa. Z powodu tego, że trzeba było poprawić projekt węzeł Mistrzejowice, w całości ma być gotowy w połowie 2026 roku. Do tego czasu nie będzie docelowej przejezdności między północną obwodnicą a trasą S7, obie drogi będzie łączyć tymczasowy łącznik - po jednym pasie w każdym kierunku.