- Około 20 osób, pracowników PKP z Muszyny, Krynicy i Nowego Sącza zostało oddelegowanych do pracy poza miejscem zamieszkania. Część z nich musi pracować w Małaszewicach, niemal na drugim końcu Polski. Ludzie nie pytają, za ile. Martwią się, żeby w ogóle mieć zatrudnienie - mówi senator Stanisław Kogut, wieloletni działacz kolejarskich związków zawodowych.
Szybka odbudowa mostu i przywrócenie kursów pociągów na trasach z Tarnowa do Nowego Sącza, Muszyny i na Słowację umożliwi maszynistom - "zesłańcom" powrót do rodzin. Krakowski zarząd spółki Polskie Linie Kolejowe daje nadzieję, że pociągi pojadą przez Sądecczyznę jeszcze w wakacje, a przez Poprad - 20 listopada.
- Na wtorkowym posiedzeniu zarządu podjęta została uchwała o zaciągnięciu zobowiązania finansowego na odbudowę zniszczonego mostu. Na przyszły tydzień zaplanowaliśmy negocjacje z potencjalnymi wykonawcami budowy. Chcemy skorzystać z uproszczonej procedury inwestycyjnej "zaprojektuj i wybuduj", która daje szansę na zakończenie budowy mniej więcej za pół roku - powiedział nam wczoraj Włodzimierz Żmuda, dyrektor PKP PLK Kraków.
Podmyte tory, które wymusiły wstrzymanie kursów na trasie Tarnów - Nowy Sącz, mają zostać naprawione do 10 lipca. Pięć dni później planowane jest przywrócenie połączeń do Stróż i dalej - do Jasła. - To ważne. Kolej ponosi wielomilionowe straty, przecież stanął międzynarodowy transport - mówi Kogut.
Ile będzie kosztowało naprawienie największej, powodziowej szkody na kolejowym szlaku czyli odbudowa mostu? Dyrektor Żmuda nie chciał odpowiadać na to pytanie. Senator twierdzi, że ok. 50 milionów złotych. - Na razie rząd nie dał pieniędzy na to zadanie- dodaje.
Wahadełko
Jest możliwe, że jeszcze przed odbudową mostu na Popradzie pociągi pojadą torami w kierunku Krynicy i Muszyny. Jak nam powiedział dyrektor Żmuda, gdy przeprawa runęła, dwa składy zostały uwięzione na torach po południowej stronie. To daje szansę zorganizowania transportu wahadłowego.
