Koszty ograniczają przewoźników. Jak usprawnić połączenia autobusowe na Sądecczyźnie?

FLESZ: Pierwsza pomoc przy wypadkach drogowych. To musisz wiedzieć!

- Problem dotyczy przede wszystkim młodzieży dojeżdżającej do szkół średnich oraz dorosłych, którzy muszą dojechać do pracy. W Dolinie Popradu jest to bardzo poważny problem - podkreśla radna powiatowa Marta Adamczyk.

Wójtowie sądeckich gmin zwracają uwagę, że przewoźnicy rezygnują z kursów, ponieważ są nierentowne. Dla przykładu na linii Bukowiec-Lipnica Wielka (gmina Korzenna) realizowanych jest sześć kursów. Busy przewożą na nich łącznie siedmiu pasażerów. Z powodów ekonomicznych wielu przewoźników skraca też dotychczasowe linie. Busy docierają do połowy drogi we wsi i pasażerowie są zmuszeni pokonywać wiele kilometrów, by dotrzeć do domu.

W lepszej sytuacji są miejscowości położone najbliżej Nowego Sącza. Do nich docierają linie podmiejskie MPK Nowy Sącz. Tak jest w gminach Stary Sącz, Nawojowa Kamionka Wielka, Podegrodzie i Łącko. Jednak współpraca z sądecką spółką nie jest łatwa, bo prezydent Nowego Sącza Ludomir Handzel, zażądał, aby gminne dopłaty do trasy były zdecydowanie większe.
Marszałek Witold Kozłowski zapewnia za to, że podejmowane są działania zmierzające do likwidacji komunikacyjnych białych plam na mapie Małopolski.

Na specjalnym spotkaniu w Starostwie Powiatowym w Nowym Sączu podkreślił, że wystąpił do wojewody o środki na uruchomienie 12 dodatkowych linii w województwie. W przypadku Sądecczyzny są to linie: Nowy Sącz-Gródek-Zakliczyn-Wojnicz-Tarnów i Gorlice-Łużna-Grybów-Królowa Polska-Nowy Sącz. Przygotowywana jest dokumentacja pierwszego etapu skomunikowania A4 z południem Europy na odcinku Brzesko-Nowy Sącz, trwają też prace dokumentacyjne przy linii kolejowej Podłęże-Piekiełko. W 2027 r. ma ona już obsługiwać podróżnych.