Kraków. Krety opanowały Górkę Narodową? Urzędnicy: to dziury pod nowe drzewa i krzewy

W związku z budową linii tramwajowej do Górki Narodowej wraz z towarzyszącą infrastrukturą trzeba było wyciąć 3477 drzew. - Usunięte zostały jedynie te, które kolidowały z torami, układem drogowym, parkingami P&R, ścieżkami rowerowymi, chodnikami i sieciami podziemnymi - mówią miejscy urzędnicy.

W zamian zostanie nasadzonych 3,5 tys. drzew, a zatem więcej niż było ich przed budową trasy dla tramwajów. Pojawi się też 40 tys. krzewów. - Z uwagi na dużą liczbę okazów do nasadzenia, proces będzie trwał kilka miesięcy. Jeśli pogoda pozwoli, zakończy się w tym roku - twierdzi urząd.

5,5-kilometrowa trasa miała zrewolucjonizować komunikację miejską na północy Krakowa. Start tramwaju do Górki Narodowej był kiepski. W dniu otwarcia był chaos, na nowej linii doszło do serii awarii, w efekcie których pasażerowie musieli jeździć autobusami zastępczymi. Dzień później sytuacja się ustabilizowała, ale okazało się, że z trasy zniknęła część niskopodłogowych Krakowiaków. Jak tłumaczą miejscy urzędnicy, trzeba było je przywrócić na linię numer 52, która łączy Czerwone Maki z centrum.

Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (etap III) na odcinku Krowodrza Górka - Górka Narodowa wraz z towarzyszącą infrastrukturą rozpoczęła się w lipcu 2020 roku. W pierwszym roku wykonawca - firma Intercor - skupiał się głównie na robotach, związanych z budową oraz przebudową instalacji podziemnych. Ich zakres był olbrzymi - inwestycja prowadzona była w mocno zurbanizowanym obszarze, a długość samej linii tramwajowej to 5,5 kilometrów. Wymienione zostały wszystkie możliwe sieci podziemne, przez co infrastruktura komunalna stała się bardzo bezpieczna, a także niezawodna.