Budowa Trasy Łagiewnickiej za ok. 1,3 mld zł będzie najdroższym przedsięwzięciem w historii Krakowa. I już budzi emocje. Najwięcej wywołała informacja, że tunele, które mają stanowić niemal połowę drogi, nie będą drążone, tylko kopane, bowiem da to oszczędności wynoszące ok. 100 mln zł.
Pieniądze mają się jednak znaleźć na budowę budynku klasy „A”, czyli o wysokim standardzie oraz dostarczenie czterech samochodów dla miejskiej spółki, odpowiadającej za inwestycję. To zbulwersowało mieszkańców.
- Z jednej strony spółka zamierza oszczędzać, szykując nam ogromne wykopy koło naszych domów, a z drugiej w przetargu czytamy o dodatkowych wydatkach na auta i budynek. Gdzie tu gospodarność, dbanie o interes mieszkańców? - pyta Ewa Peldius, reprezentująca mieszkańców, w sąsiedztwie których ma powstać Trasa Łagiewnicka. Obawiają się, że budowa tuneli metodą odkrywkową może stanowić zagrożenie dla już istniejącej, okolicznej zabudowy.
Kraków. Jest przetarg na trasę za 1,3 mld zł [PLANY, WIZUALIZACJE]
Spółka Trasa Łagiewnicka, za pośrednictwem biura prasowego Urzędu Miasta wyjaśnia, że tunele będą kopane zgodnie z zasadami budowlanymi i przepisami prawa. Na wykonawcy (wyłonionym w przetargu) ma też spoczywać odpowiedzialność za ewentualne szkody powstałe podczas robót.
Zdaniem spółki Trasa Łagiewnicka niezbędny jest też budynek (powstanie przy jednym z tuneli) i cztery auta z napędem na cztery koła.
„W budynku przewidziano między innymi lokalizację Centrum Sterowania Tunelami. Nadzór nad nimi wymaga m.in. bardzo rozbudowanego systemu elektronicznego (monitoring, serwerownia, oddymianie, system przeciwpożarowy, UPS i inne)” - przekonuje spółka Trasa Łagiewnicka. Jej przedstawiciele dodają, że Centrum ma nie tylko odpowiadać za cztery tunele, jakie powstaną w ramach Trasy Łagiewnickiej, ale w przyszłości także za tunel pod wzgórzem bł. Bronisławy, który ma być budowany w ramach Trasy Zwierzynieckiej.
