Modernizacja zakopianki Nowy Targ - Szaflary. Trzy firmy chcą opracować dokumentację

To już drugie postępowanie przetargowe dla tego odcinka, jakie prowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Pierwsze zostało unieważnione w maju tego roku. Wykonawcy zbyt wysoko wycenili swoje prace projektowe przekraczając tym samym założony budżet.  

Obecnie przysłane oferty opiewają ma kwoty 3,6 mln zł, 3,7 mln zł oraz 4,8 mln zł.

Droga z Nowego Targu do Szaflar to główna trasa do Zakopanego. Stale rośnie na niej liczba pojazdów. Ruch między 2015 a 2021 rokiem zwiększył się o 45 proc. - do ponad 22 tysięcy pojazdów na dobę. W jeszcze większym stopniu zwiększył się ruch samochodów ciężarowych, bo o 73 proc. - do 2,3 tysiąca pojazdów na dobę. Dodatkowe utrudnienia i korki tworzą się w sezonie turystycznym.   

- W 2024 roku planowane jest oddanie do ruchu DK47 z Rdzawki do Nowego Targu. Po zakończeniu tej inwestycji cały odcinek między Krakowem a Nowym Targiem będzie drogą dwujezdniową, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Dlatego też konieczne jest rozpoczęcie prac pozwalających na zwiększenie przepustowości DK47 między Nowym Targiem a Zakopanem – informuje GDDKiA.

Poprawa przepustowości drogi będzie przygotowywana w jej obecnym śladzie. Tam, gdzie będzie to możliwe, GDDKiA chce dobudować dodatkowe pasy ruchu. - Planujemy rozbudowę skrzyżowań, przebudowę zjazdów i wybudowanie ok. 1 200 metrów chodnika. Opracowanie dokładnego zakresu przebudowy będzie zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy – informują drogowcy.

Wykonawca na przygotowanie projektu przebudowy tego 7-kilometrowego odcinka będzie miał maksymalnie 32 miesiące.