Rząd chce żeglugi śródlądowej w Krakowie. Tunelowa trasa Pychowicka zagrożona

Miesiąc temu pisaliśmy, że koncepcja Kanału Krakowskie trafi do lamusa, bo ku temu miały zmierzać rozmowy pomiędzy władzami miasta, a ministerstwem żeglugi. Jak przekonywali urzędnicy, odpowiedź ministerstwa powinna być twierdząca. Tak się jednak nie stało.

Tym samym pod znakiem zapytania stoi przetarg na przygotowanie nowej koncepcji trasy Pychowickiej. Poprzednia, z 2015 roku, ze swoim przebiegiem przez Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy budzi obawy mieszkańców i ekologów. W nowym podejściu ma być rozpatrywany wariant przebiegu trasy w tunelu, pod korytem Wisły.

Przetarg wciąż nie został jednak ogłoszony, bo najpierw trzeba się „pozbyć” Kanału Krakowskiego. Ten bowiem koliduje z trasą Pychowicką i każda firma, która miałaby przygotować koncepcję przebiegu trasy, musiałaby ewentualną budowę kanału uwzględnić. Jeśli rząd nie zmieni planów, to pozostanie tylko opcja naziemna trasy, przez park.

Kanał Krakowski do lamusa, a Trasa Pychowicka pod koryto Wisły. Nowe plany miasta

O tym, że Kanał Krakowski wciąż jest rozpatrywany w planach rządowych, poinformował Bogdan Klich. Senator Bogdan Klich apelował do ministerstwa, aby to wycofało się z planów budowy Kanału.

- Odpowiedź ministerstwa podważa nadzieję na szybką budowę trasy Pychowickiej. Minister Marek Gróbarczyk poinformował, że zachowanie Kanału Krakowskiego jest niezbędne. Choć ten zniknął z planów związanych z zabezpieczeniem przeciwpowodziowym. Okazuje się, że kanał jest potrzebny ze względów transportowych - mówi senator Klich.

W piśmie od ministerstwa można przeczytać, że rozwój wodnych dróg śródlądowych, w tym w Krakowie, należy do priorytetowych zadań ministerstwa. - To kompletny absurd, który jest planowany w ministerstwie - dodaje Bogdan Klich. Podkreśla, że jeśli kanał powstanie, to przez Kraków i park krajobrazowy przepływałyby barki z węglem.

- W takiej sytuacji dla trasy Pychowickiej zostaje więc tylko opcja z mostem, który zdemoluje park krajobrazowy. Rada miasta apelowała, aby całą dolinę Wisły objąć parkiem krajobrazowym, ale te wszystkie zabiegi i oczekiwania mieszkańców jednym pismem od ministra lądują w koszu - wtórował senatorowi Dominik Jaśkowiec, przewodniczący rady miasta.

Kanał Krakowski, zwany też kanałem ulgi, to koncepcja przeciwpowodziowej ochrony miasta, która ma już ponad sto lat. Kanał miał połączyć Wisłę u ujścia Wilgi z jednej oraz w rejonie zbiegu ul. Tynieckiej i Norymberskiej z drugiej strony. Gdyby kiedykolwiek powstał, przeorałby miasto w znaczący sposób - znalazłby się 20 metrów poniżej poziomu terenu.

Co ciekawe, jeszcze w 2006 roku prezydent Jacek Majchrowski przekonywał, że kanał ulgi jest potrzebny i że dzięki niemu miasto zyska piękną wyspę. Teraz wydawało się, że pomysł umiera, głównie z powodów ekonomicznych.

Prezydent Krakowa Jacek Majchrowski krytykuje pomysły ministerstwa i zapowiada dalsze rozmowy na ten temat. - To jest tak, że ktoś planuje budowę przesuwając palcem po mapie, bez zobaczenia tego na żywo. Przecież do takiej inwestycji trzeba byłoby wyburzać nie tylko pojedyncze domy, ale i całe osiedla - mówi nam Jacek Majchrowski.

Prezydent Krakowa przyznał, że pomysł Kanału Krakowskiego "był fajny 120 lat temu", kiedy były to tereny poza miastem, a nie w jego centrum tak jak teraz. Dodał, że zagrożenia powodziowego nie ma, a żegluga śródlądowa odbywałaby się na "kanaliku głębokim na 30 cm" - ironizował prezydent.