W tunelu zakopianki drogowcy wylali pierwszy fragment przyszłej jezdni. To ostatni etap prac, ale czas mocno goni [ZDJĘCIA]

Budowany od 6 marca 2017 rok tunel pod górą Luboń Mały na granicy powiatów suskiego i myślenickiego będzie miał ponad 2 kilometry długości w każdą ze stron. Obecnie jest już on cały wydrążony na wylot. W trakcie kopania usunięto ze środka góry kilkaset tysięcy ton ziemi i skał. Kopanie tunelu postępowało od 3 do 5 metrów dziennie. Górnicy używali do tego celu koparek z dłutami czy materiałów wybuchowych. Tych ostatnich zużyto dokładnie 160 ton.

Na dziś prawa komora tunelu jest już całkowicie zabetonowana. W lewej komorze prace z tym związane dalej trwają a do wykonania pozostało jeszcze 375 metrów kaloty czyli betonowej obudowy stropu i ścian.

Informacją lutego jest jednak fakt, że w prawym tunelu ruszył właśnie ostatni etap prac czyli budowa płyty podjezdniowej, po której w przyszłości ostatecznie będą jeździć już kierowcy. Jest ona położona około 1,5- 2 metry powyżej obecnego dna tunelu. Pod płytą będzie kanał technologiczny doprowadzających do tunelu świeże powietrze oraz systemy przeciwpożarowe i linie elektryczne. Płyta podjezdniowa to mówiąc prościej swoisty pomost lub wiadukt w środku tunelu. By ją wylać trzeba najpierw w dnie tunelu wywiercić specjalne dziury a następnie osadzić w nich betonowe filary podtrzymujące płytę.

Na zdjęciach udostępnionych przez generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie widzimy, że pierwszy fragment płyty jest już gotowy. Na kolejne fragmenty płyty czeka już dalsza część tunelu gdzie przygotowane są podtrzymujące ją filary.

Informacja o rozpoczęciu wylewania płyty podjezdniowej, na której później trzeba będzie tylko ułożyć asfalt, cieszy kierowców. Pokazuje bowiem, że otwarcie tunelu dla ruchu faktycznie jest już coraz bliżej. Wg. zapowiedzi GDDKiA oraz Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka nastąpi to na przełomie 2021 i 2021 roku czyli za 10 i pół miesiąca.

To oznacza, że robotnicy z włoskiej firmy Astaldii i ich podwykonawcy muszą od teraz maksymalnie przyspieszyć, by zdążyć ze wszystkimi pracami.

Powstający tunel w ciągu drogi S7 wbrew temu co sądzi wiele osób nie jest najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Dłuższy od niego będzie (również obecnie budowany) tunel drogi S2 w południowej Warszawie, który będzie oddany do użytku w pierwszej połowie tego roku. Tunel zakopianki nie będzie też najdłuższym tunelem pozamiejskim. Niedawno ruszyło bowiem kopanie tunelu w ciągu drogi S3 na Dolnym Śląsku (pomiędzy Bolkowem a Kamienną Górą). Gdy w 2023 roku będzie on gotowy pod ziemią znajdzie się 2300 metrów drogi, czyli o 240 więcej niż w tunelu zakopianki.