Nowy most nad Sołą w Oświęcimiu rośnie w oczach. Trwa budowa drugiej nitki. Konstrukcja będzie mieć ponad 460 metrów. Zdjęcia

Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE

Południowa część przeprawy prowadząca w kierunku Krakowa jest gotowa. Na drugiej, północnej nitce, betonowane są kolejne segmenty.

- To będzie najdłuższy most na obwodnicy na DK 44. Długość obiektu wyniesie 463 metry - wylicza Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Budowany jest dwoma metodami, jedną tzw. nawisową, a w części z gotowych, prefabrykowanych belek na odcinku przebiegającym bezpośrednio nad ziemią, m.in. nad ul. Legionów oraz stawem Kamieniec. Największe belki mają 23,5 m długości i ważą 26 ton. Most będzie składał się z trzech przęseł, z których najdłuższe liczyć będzie 140 metrów.

Ponadto w ciągu obwodnicy będą jeszcze dwie przeprawy. Jedna nad Wisłą na granicy Małopolski i Śląska oraz nad Młynówką w Oświęcimiu. Budowa konstrukcji mostu nad Wisłą o długości 430 m zakończyła się pod koniec marca tego roku.

- O trzecim moście nad Sołą w Oświęcimiu mówiło się od lat. Były różne pomysły. Cieszy, że w końcu powstanie, bo zdecydowanie poprawi układ komunikacyjny miasta - zauważa Mariusz Płaszczyca, kierowca z Oświęcimia.

Powstający w ciągu przyszłej obwodnicy miasta most będzie trzecią drogową przeprawą nad Sołą w Oświęcimiu. Pierwszy betonowy most, obecnie noszący nazwę Piastowski, powstał 100 lat temu. Uroczyste otwarcie miało miejsce nastąpiło 26 października 1924 roku.

Dla porównania z obecną inwestycją miał długość - według różnych źródeł od 143 do 150 metrów. Był szeroki na 8,8 metra i posiadał po obu stronach chodniki po 1,5 metra. Był to jeden najdłuższych tego typu betonowych obiektów w przedwojennej Polsce.