Kraków. Blisko 45 lat temu po mieście zaczęły kursować "akwaria". Kiedy znikną z torowisk?

Pierwej powinni wycofać tzw. "wiedeńczyki". "Akwaria" przynajmniej są bardziej przestrzenne, mniej w nich telepie i szarpie, mają mocniejsze silniki, w porównaniu z tymi pierwszymi są dużo bardziej komfortowe w jeździe...

Mogą już brykać na żółtych blachach.?

To, że nowe tramwaje pojawią się do końca 2020 wiemy. Tylko dziwnie cicho o ich homologacji, terminie włączenia do ruchu, harmonogramie dostaw pozostałych 49.

Postuluję aby najpierw usunąć Duseldorfy, Norymbergi i inne tramwaje z "cofniętym licznikiem" typu "Niemiec płakał jak oddawał" na ich tle Akwaria są całkiem przyzwoite przynajmniej z punktu widzenia pasażera!

1.Gdy siępojawił na ulicach Krakowa królowały pociągi generacji N/4N. Wchodziło się do tego niczym po drabinie - wysokie strome niby schody. Wyjściejeszcze trudniejsze dla osób ograniczonej mobilności. Wygodne schodki w generacji najpierw 102N, a potem 105N były rewelacją w porównaniu do poprzedników. Wniesienie wózka także było łatwe w porównaniu z poprzednią generacją.Nawet w porównaniu do autobusów (ogórki). Poza tym wielką zaletą akwariów była duża powierzchnia równej podłogi i duża liczba drzwi. To naprawdę ułatwiało podróżowanie. Dzisiaj jak widzę niektórzy strasznie się na te wagony wybrzydzają. Widać, że nie mieli kontaktu z poprzednimi wozami. Poczekajmy jeszcze trochę - cierpliwości. Zresztą wiedeńczyki nie są wcale wygodniejsze. Równie wysoka podłoga, a i wagon i drzwi węższe.

wolabym jezdzic starym tramwajem, ale za rozsadna cenę biletu

Buhaahahaha Akwaria miały zniknąć jak deklarowało i zarzekało się MPK na ŚDM w 2016 roku i co dalej jeżdżą po Królewskiej niszcząc znowu świeżo wyremontowane torowisko

5 lutego, 14:32, Gość:

bardzo dobry polski produkt; zyczyłbym sobie aby te "nowe" tyle wytrzymały, w każdych warunkach - zima, czy gorące lato; niestety są z czasów, gdy nikt nie przejmował sie losem niepełnosprawnych czy matek z wózkami

Dobrze akwariami się jeździło. Nie wymagają idealnych torowisk, wysoka podłoga izoluje pasażerów od kół i szyn, na tyle że nie ma tak potwornego zgrzytu w czasie jazdy jak niskopodłogowym bombardierem.

Niektóre miasta w Europie nadal kupują nowe wysokopodłogowe tramwaje, ale porobiły wysokie perony przystankowe i niepełnosprawni nie potrzebują niskiej podłogi aby swobodnie wejść lub wjechać wózkiem do tramwaju. Natomiast w centrach miast, aby te wysokie perony nie straszyły tak wysokim murem na ulicach, to torowiska schowali do płytkich tuneli pod ulice np. Stuttgart, Dortmund, Dusseldorf, Manchester, San Francisco itd.

5 lutego, 13:27, pff:

i tak korupcja i układy wykluczyły polską pesę na rzecz niemieckiego shtadhlera

PESA wygrala przetarg ale sie wycofala

Zanim skomentujesz dowiedz sie cokolwiek

Którzy mieszkańcy? W porannym szczycie na obleganej 13 większa szansa jest wcisnąć się do "akwarium" niż do "krakowiaka" w którym jest słabo z miejscami do stania... Żal że nie dokładają do składu trzeciego wagonu jak to się dawniej trafiało.

bardzo dobry polski produkt; zyczyłbym sobie aby te "nowe" tyle wytrzymały, w każdych warunkach - zima, czy gorące lato; niestety są z czasów, gdy nikt nie przejmował sie losem niepełnosprawnych czy matek z wózkami

Mogliby też usunąć Düsseldorfy, gdyż - z racji większej szerokości - autobus obok takiego tramwaju nie może przejechać (natomiast łatwo przejeżdża obok wąskiego "Wiedeńczyka").

mam nadzieje ze nie predko bo przy oszczednosci miasta na klimie w nowoczesnych składach to sa jedyne tramwaje w ktorych da sie wytrzymac w lecie

Panie Redaktorze nie 35 "akwariów", tylko 70.

Czyli 35 skladów "akwariów" 105Na.

Pani konserwator zabytków powinna je szybko wpisać do rejstru i pytanie będzie retoryczne.