Wiadukt

Kolejarze kończą pracę przy dwóch ważnych wiaduktach PKP w Krakowie. Jak wyglądają efekty inwestycji przy ul. Łokietka i Złocieniowej? Przejdź do galerii zdjęć i zobacz. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

- Tylko się nie trzymaj blisko - mówi kobieta nagrywając filmik. Chwilę później doszło do wypadku. Samochód ciężarowy uderzył w wiadukt. Do tego zdarzenia doszło w Koszalinie. Wypadku można było uniknąć, gdyby para zamiast nagrywać film zareagowała. - informuje Onet.pl

W sobotę (17.10) rozpocznie się remont wiaduktu kolejowego nad ul. Podmokłą w Krakowie. - Zamknięta zostanie połowa jezdni pod obiektem. Pod wiaduktem będą mogły się poruszać tylko autobusy komunikacji miejskiej, piesi i rowerzyści - informują kolejarze z PKP PLK.

Kierowca śmieciarki wjechał pod wiadukt kolejowy w Spytkowicach. Droga była zablokowana.

Jest szansa na to, że po czterech latach olbrzymich utrudnień dla mieszkańców niedługo oddany zostanie wreszcie przejazd pod wiaduktem kolejowym na al. Tarnowskich. Przy inwestycji wreszcie coś zaczęło się dziać. Jest więcej robotników i maszyn oraz widać już zarysy nowej drogi i układu komunikacyjnego w tym miejscu.

Po obfitych opadach deszczu podniósł się poziom wody w wielu potokach i rzekach w rejonie Tarnowa. Doszło już do kilku lokalnych podtopień. Z powodu nagromadzonej wody nieprzejezdna była m.in. ulica Czerwonych Klonów w Tarnowie pod wiaduktem kolejowym.

Są cztery firmy chętne do budowy wiaduktu w Batowicach na drodze powiatowej w gminie Zielonki. To strategiczna inwestycja, wzbudzająca emocje m.in. ze względu na katastrofalny stan przeprawy przez tory. Długo nie udawało się inwestycji przeprowadzić z braku pieniędzy, teraz są, ale wyłonienie wykonawcy się skomplikowało. Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego otworzył oferty przetargowe w połowie lutego, ale rozstrzygnięć nie ma.

Służby ratunkowe przeprowadziły akcję na autostradzie A4 w Starych Żukowicach.

36-letni wiadukt po zachodniej stronie obwodnicy Bochni jest w złym stanie technicznym i zostanie rozebrany - zdecydował zarządca drogi. W ciągu dwóch i pół roku w jego miejscu ma powstać nowy obiekt, dostosowany do obecnych norm.

- My chronimy konstrukcję inżynierską, a nie powłoczkę – to komentarz Moniki Bogdanowskiej, małopolskiej konserwator zabytków do nowego projektu przebudowy wiaduktu nad ul. Grzegórzecką - najstarszego zachowanego krakowskiego mostu, z 1863 roku. Projekt wpłynął do jej urzędu 17 stycznia i według zapowiedzi wojewódzkiej konserwator zostanie zaopiniowany negatywnie. Całkowicie rozmija się bowiem ze wskazówkami i zaleceniami, które od kilku miesięcy znane są odpowiedzialnym za inwestycję.

Ludzie boją się, że nie będzie szumnie zapowiadanej - i to kilka razy - przeprawy nad linią kolejową w Batowicach. A stary wiadukt jest w fatalnym stanie. Wzbudzane nadzieje na rychłą budowę nowego obiektu za dziesiątki milionów stają się coraz bardziej płonne. Kontrowersji przybywa.

Ogromne utrudnienia na ulicy Tuchowskiej w Tarnowie po tym, jak pod wiaduktem kolejowym utknęła laweta.

Przejazd pod wiaduktem kolejowym na drodze powiatowej w Kokotowie (trakt relacji Wieliczka - Brzegi – Kraków) zostanie otwarty w następnym tygodniu.

W Krakowie pojawiły się pierwsze oznaki zimy. Przebudowywany zabytkowy wiadukt potrzebuje odpowiedniego zabezpieczenia przed deszczem, śniegiem, mrozem. Polskie Koleje przekonują, że o obiekt zadbano tak, jak chciały tego służby konserwatorskie. One - prostują.

Ściągnięta wcześniej kamienna okładzina zabytkowego wiaduktu kolejowego nad ul. Grzegórzecką jest właśnie przymocowywana do jego nowej części - do ścian betonowych. Tymczasem wojewódzka konserwator zabytków alarmuje, że nadal nie zadbano o odpowiednie zabezpieczenie samego XIX-wiecznego mostu.

- Takich obiektów jak ten krakowski most w całej Polsce jest niezwykle mało, można je zliczyć na palcach jednej ręki. Macie piękny obiekt, nie można, a wręcz nie wypada go rozbierać – uważa prof. Janusz Rymsza z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie.

Zabytkowy wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką, najstarszy zachowany krakowski most, powinno się zachować w stanie nienaruszonym - takie jest stanowisko Wojewódzkiej Rady Ochrony Zabytków. Zebrani na piątkowym (8 listopada) posiedzeniu członkowie Rady podkreślili też, że należy odpowiednio zabezpieczyć wiadukt na okres zimowy przed wilgocią i przemarzaniem, czyli w efekcie przed dalszą degradacją.

Nowy wiadukt nad linią kolejową, drogi i chodniki do niego prowadzące oraz przystanki autobusowe – to inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych w Woli Filipowskiej. Nowy obiekt ma zapewnić bezpieczny przejazd pociągów (do tej pory tory i droga krzyżowały się w jednym poziomie), sprawny ruch drogowy i dobrą komunikację dla pieszych. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską.

Choć PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wyremontowały wiadukt przy ul. Zielonej, zaś pociągi mogą z niego korzystać od 21 września, część kierowców nie ma powodów do zadowolenia. Wprawdzie wysokość wiaduktu po remoncie miała wynosić 4,3 m, na razie jednak pozostaje taka sama jak przed rozpoczęciem inwestycji czyli 3,5 m.

Takiej ilości pracowników i takiego ruchu na placu budowy przy al. Tarnowskich, jak obecnie , nie było tam od rozpoczęcia robót przy wiadukcie i nowej drodze drodze w tym miejscu.

W poniedziałek wieczorem znowu doszło do zalania wiaduktu na ul. Gumniskiej. Wystarczyło 20 minut opadów, aby przejazd pod przeprawą kolejową zamienił się w rzekę. Niektórzy kierowcy widząc zalany wiadukt zawracali, inni próbowali przejechać chodnikiem.

W niedzielę po raz kolejny zalana była ulica Krakowska pod niedawno wyremontowanym wiaduktem kolejowym.